Heb je vragen over dit product?
Neem gerust contact met ons op!
Bekijk ook onze klantenservice pagina voor antwoorden op de meest gestelde vragen.
Menu
- Uniek servicepakket
- 5 locaties
- Persoonlijk advies
Giant Propel Advanced 1 2023
Op voorraad
Nog %1 beschikbaar
SKU
giant_propel_advanced_1_heren_2023
Bij het aanvallen, het sprinten of het dichten van gaten. Efficiëntie ontmoet totale controle in dit aerodynamische meesterwerk. De frameset is ontwikkeld met de AeroSystem shaping technologie en is overtuigend snel onder verschillende windhoeken. Meer informatie
giant_propel_advanced_1_heren_2023 2300039106 2300039107 2300039108 2300039105
Vraag een gratis proefrit aan
Klik op Plan een afspraak in. Makkelijk, snel en binnen een werkdag een bevestiging op jouw proefrit afspraak. Natuurlijk geheel vrijblijvend!
Plan een afspraak in
Productomschrijving
Waarom is dit de fiets voor jou?
Giants AeroSystem shaping is het resultaat van complexe testen in de windtunnel. Dit stelde hen in staat om de aerodynamische prestaties voor elke hoek te optimaliseren. Het speciale buisprofiel in combinatie met de Contact SL Aero Cockpit zorgt voor de best mogelijke aerodynamica.
De volledig geïntegreerde schijfremmen zorgen voor de beste remprestaties en uitstekende controleerbaarheid in alle weersomstandigheden. Steekassen maximaliseren de stijfheid en verbeteren de handling.
Zelfs Giants eigen wielen zijn geoptimaliseerd om aan de eisen van de race te voldoen en zorgen voor de beste handling met optimale aerodynamica. Voor het Advanced Grade carbon frame gebruikt Giant hoogwaardige materialen en productieprocessen om de stijfheid te optimaliseren en het laagste gewicht in zijn klasse te bereiken. De lichtgewicht, eenvoudig te verstellen Vector zadelpen van carbon verlaagt de luchtweerstand nog verder.
Deze nieuwste versie van de Propel heeft een verbeterde kabelgeleiding via het stuur, door de balhoofdbuis. Deze Propel Advanced 1 is afgemonteerd met het draadloos elektronische Rival eTap AXS van SRAM.
Waarom jij blij wordt van dit product
De volbloed racemachine waarmee je de concurrentie achter je kunt laten. De GIANT PROPEL ADVANCED 1
- Advanced-Grade Composite frame.
- SRAM RIVAL eTap AXS draadloos elektronische componenten voor snel, precies en zorgeloos schakelen
- SRAM RIVAL 12-speed cassette.
- Giant SLR 2 50mm Carbon Disc WheelSystem met Giant Gavia ACourse 1 tubeless 25mm banden.
- Giant Vector zadelpen, lichtgewicht en aerodynamisch
SRAM Rival eTap AXS
De SRAM Rival eTap AXS beschikt over de technologie die moderne rijders vaak willen. Draadloos schakelen met innovatieve technologieën. Na RED en Force de groepset voor prestatiegerichte renners. Een groepset is niet altijd volledig van dezelfde groep, lees de specs van de fiets
Lees meer 
Giant Advanced Composite technology
Het kwalitatieve carbon van Giant wordt gebruikt om dit custom framemateriaal te produceren in de eigen fabriek met een uiterst hoge stijheid-gewichtsverhouding. Het Modified Monocoque Construction productieproces zorgt voor een fraai doorlopend geheel.
Gratis Shortfit!
Bij aanschaf van een fiets ontvang jij altijd een gratis shortfit! Met deze fietsmeting zorg je ervoor dat je comfortabeler en efficiënter gaat fietsen. Samen zorgen we ervoor dat je fietshouding optimaal is!
Lees meer 
Uniek servicepakket
Bij aanschaf van een fiets krijg je het unieke Broekhuis servicepakket! De 1e beurt is volledig gratis! Op volgende servicebeurten betaal jij als gewaardeerde klant slechts €39,95.
Lees meer 
Specs Giant Propel Advanced 1 2023
| Merk | Giant |
|---|---|
| Serie | Giant Propel Advanced |
| Fiets model | Heren, Unisex |
| Frame | Advanced-Grade Composite, disc |
| Frame materiaal | Carbon |
| Voorvork | Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer, disc |
| Groepset | SRAM Rival eTap AXS |
| Versnellingen systeem | Derailleur |
| Shifter | SRAM Rival eTap AXS |
| Schakelmechanisme | Elektronisch |
| Crankstel | SRAM Rival D1 DUB, 35/48 |
| Cassette | SRAM Rival, 12-speed, 10x30 |
| Ketting | SRAM Rival D1 |
| Voorderailleur | SRAM Rival eTap AXS |
| Achterderailleur | SRAM Rival eTap AXS |
| Aantal versnellingen | 2x12 |
| Bottom bracket | SRAM DUB, press fit |
| Type aandrijving | Ketting |
| Merk | Giant |
| Netto gewicht | 8.5 |
| Product subgroep | Aero racefietsen |
| Vering | Nee |
| Rem type | Schijfremmen |
| Rem | SRAM Rival eTap AXS hydraulic |
| Remschijf | SRAM Rival eTap AXS hydraulic, SRAM PaceLine rotors [F]160mm, [R]140mm |
| Voornaaf | Giant alloy, CenterLock, 12mm thru-axle |
| Achternaaf | Giant alloy, pawl driver(3-pawl 30t), CenterLock, 12mm thru-axle |
| Velg | Giant SLR 2 50 Carbon Disc WheelSystem, 50mm |
| Buitenbanden | Giant Gavia Course 1, tubeless,700x25c (28mm), folding |
| Zadelpen | Giant Vector, composite, -5/+15mm offset |
| Zadel | Giant Fleet SL |
| Giant Contact SL Aero | |
| Stuurpen | Giant Contact SL Aero, OverDrive Aero |
| Fiets serie | Giant Propel Advanced |
Toon alle specificaties
Toon minder specificaties
Fiets model
Het model fiets en de naamgeving er van hangt mede ook af van de naamgeving van het merk.
We hebben de typische heren en dames modellen. Maar ook stagger, uni of unisex en mixte of remixte zijn benamingen die langskomen.
In de filters gebruiken wij alleen de volgende:
Heren | Het model met de hoge stang, een bovenbuis.
Dames| Het model met lage instap, zonder bovenbuis
Unisex | Unisex gebruiken we vrij veel. Unisex houdt in dat het voor iedereen is.
Fietsen met stagger of mixte geometrie zijn ook bedoeld als unisex modellen. Steeds vaker komt er door mannen ook de vraag naar een fiets met een gemakkelijke op- en afstap. Dan kom je automatisch op een fiets met een verlaagde of lage instap.
Frame materiaal
Het frame van een fiets is over het algemeen gemaakt van aluminium, carbon, staal of titanium.
Aluminium
Dit materiaal wordt het meest gebruikt voor fietsen en e-bikes. Er zijn verschillende soorten. De ene soort is lichter dan de ander. Aluminium is stijf, duurzaam en corrosiebestendig.
Carbon
Carbon is lichter en nog stijver dan aluminium. Ook carbon is er in verschillende soorten, met verschillende stijfheids- en dus rij-eigenschappen. Daarnaast is carbon trillingsdempend, wat een soepelere rit oplevert.
Staal
Wordt vooral nog toegepast op kinderfietsen, met eigenlijk maar 1 doel. Duurzaamheid.
Titanium
Titanium wordt nog weinig toegepast in de reguliere fietsenmarkt, bij ons zijn er niet of nauwelijks titanium fietsen te koop. De belangrijkste reden daarvoor is dat het duurder is vanwege de hogere kosten voor productie en verwerking.
Groepset
Wij baseren de benaming van de set op de achterderailleur. Een groepset bestaat niet altijd uit dezelfde groep. Een Shimano 105 groepset kan in de praktijk een 105 derailleur hebben, maar een andere crank en ketting. Lees alle specs voor de exacte onderdelen.
De bekendste groepsets komen van Shimano en SRAM. Daarnaast worden bij e-bikes, stadsfietsen en trekkingbikes ook gebruik gemaakt van Enviolo, Rohloff en Pinion. Op kinderfietsen en sportfietsen in het lagere segment wordt Sunrace Microshift nog wel eens gebruikt. Campagnolo is ook een bekend merk, maar dat hebben wij zelden gemonteerd op onze fietsen. Als er staat "geen / singlespeed" dan heeft de fiets geen versnellingen en dus geen groepset. Willekeurig zie je wel eens staan bij framesets, waarbij nog geen versnellingen zijn gemonteerd. Hieronder noteren we de race en mtb-groepsets op volgorde van minst naar meest hoogwaardig (klik op het merk voor meer info)
Racegroepen
Shimano: Claris - Sora - Tiagra - 105 - Ultegra - Dura Ace
SRAM: Apex - Rival - Force - RED
Mountainbikegroepen:
Shimano: Tourney - Altus - Acera - Alivio - Deore - SLX - Deore XT - XTR
SRAM: SX - NX - GX - X01 - XX1 - X0 - XX - XX SL
Versnellingen systeem
We onderscheiden 5 versnellingssystemen als keuze.
Vast verzet
Een fiets met een vast verzet heeft geen versnellingen. Dit zijn over het algemeen kinderfietsen.
Derailleur
Een derailleursysteem heeft tenminste een achterderailleur, soms gecombineerd met een voorderailleur. Een derailleur legt de ketting op een ander tandwiel. Hierdoor ga je lichter of zwaarder trappen. Derailleurs worden bijna altijd toegepast in sportfietsen, maar ook wel in reguliere stadsfietsen en e-bikes. Klik hier voor meer info over de derailleur.
Naaf
De versnellingsnaaf is een veelgebruikt schakelsysteem. Dit systeem bevindt zicht binnenin de achternaaf, de as van het achterwiel. Doordat het binnenin zit is het onderhoudsvriendelijker. Ook blijft de ketting altijd in dezelfde rechte lijn, omdat deze niet van tandwiel wisselt zoals bij een derailleur. Klik hier voor meer info over naafversnellingen.
Naaf traploos
De Enviolo versnellingsnaaf is traploos. Dat wil zeggen dat je altijd een goede versnelling vindt dat past bij jou kracht en cadans. Het schakelen gaat zonder de bekend klikjes van andere systemen als je van de ene naar de andere versnelling gaat. Klik hier voor meer info over de traploze versnellingsnaaf van Enviolo.
Trapas
Pinion kent een versnellingssysteem dat zicht in de trapas bevindt, ook wel de (bottom) bracket genoemd. Dit systeem kent een hoog rendement, het verschil tussen de hoogste en laagste versnelling. Daarnaast is het volledig in de as verwerkt en dus water- en vuildicht. Klik hier voor meer info over trapas versnellingen.
Aantal versnellingen
Het aantal versnellingen is zeer divers. Van een vast verzet met 1 versnelling, tot de optie van wel 30 versnellingen.
Wij noteren het altijd als bijvoorbeeld 1x7. Dat wil zeggen dat er 1 schakelhendel is, waarmee 7 versnellingen bedient.
Alles dat begint met 2x of 3x heeft een derailleurversnelling. Dat betekent dat er respectievelijk 2 of 3 tandwielen aan de voorkant zijn en vervolgens het aantal aan de achterkant.
Voorbeelden:
1x14 | 14 versnellingen totaal
2x11 | 22 versnellingen totaal (2 voor, 11 achter)
3x9 | 27 versnellingen totaal (3 voor, 9 achter)
Meer weten over versnellingen?
Lees meer over versnellingssystemen voor fietsen en e-bikes
Type aandrijving
We onderscheiden 3 aandrijvingstypes.
1. Ketting
De ketting is de meestgebruikte aandrijving. Alle fietsen met derailleur hebben een kettingaandrijving. Het voordeel van een ketting is dat deze overal te verkrijgen is en gemakkelijk zelf te vervangen is (met het juiste gereedschap). Het nadeel is dat een ketting onderhoudsgevoeliger is. Je zult deze regelmatig schoon moeten maken en moeten smeren.
2. Riem
De carbon riem wordt in de fietsindustrie al lang toegepast, maar heeft sinds enkele jaren pas echt voet aan de grond gekregen. Auto-aandrijvingen werken al heel lang met een carbon riem. Het grote voordeel van een riem is dat het langer meegaat en weinig onderhoud nodig heeft. Lees meer over riemaandrijving.
3. Cardan
Een cardanas is een aandrijfas met aan beide kanten een conisch tandwiel. Deze aandrijving is onderhoudsarm, slijtvast en geeft geen gedoe met kettingen, viezigheid en wiel wisselen.
Gewicht kg
Het gewicht getoond op onze website is het gewicht zoals het gegeven wordt door de leverancier / fabrikant. Hieraan kunnen geen rechten worden ontleend.
Het gewicht van en product kan afwijken van het getoonde gewicht, doordat fabrikanten het gewicht tonen op basis van bijvoorbeeld een bepaalde framemaat en/of opbouw van de onderdelen van de fiets.
Remtype
Het remtype geeft aan met welk systeem je tot stilstand wordt gebracht.
Schijfremmen | Schijfremmen geven over het algemeen de beste en krachtigste remprestaties. Ze werken ook goed in natte omstandigheden. Schijfremmen hoeven minder vaak vervangen te worden dan velgremmen en ze slijten de velgrand van je wiel niet weg, het is dus ook duurzamen voor je velg. De remschijf
Velgremmen | Een velgrem remt door een blokje dat tegen de velg drukt. Het is een lichtere optie dan schijfremmen en het is makkelijker te onderhouden. Het nadeel is dat je harder moet trekken aan de remhendels en bij nat weer werkt het minder goed. Daarnaast moet je ze vaker vervangen. Als je ze te laat vervangt kan het schade aan de velg aanbrengen.
V-brakes | Een v-brake is in de volksmond een oud type velgrem. Het werkt met een remkabel die beide kanten van de rem tegen de velg drukken. Dit systeem is goedkoper dan velgremmen en vooral nog weer makkelijker te onthouden.
Rollerbrakes | Rollerbrakes kennen de meeste mensen als de opvolger van de klassieke trommelremmen. De rollerbrake is gemonteerd aan de buitenkant van de naaf. Aan de binnenkant van het systeem draait een tandwiel met kartels wanneer je remt. Hierdoor worden metalen schijfjes - de rollers - naar buitengedrukt. Die rollers zorgen voor remkracht door tegen de trommel de drukken.
Terugtraprem | Door met je trappers achteruit te trappena aciveer je de rem. De terugtraprem vind je vooral op kinderfietsen, maar ook nog op stadsfietsen met minder luxe. In de naaf van het achterwiel bevindt zich het remmechanisme. Het mechanisme duwt tegen de naaf, waardoor je tot stilstand komt. Hoe harder je achteruit trapt, hoe harder je remt.
Hydraulisch en mechanisch
Hydraulisch | Zowel velg- als schijfremmen zijn hydraulisch te verkrijgen. Door middel van olie dat via een reservoir door een leiding naar de remklauw stroomt oefen je remkracht uit op de remschijf of remrand van de velg uit. Schijfremmen werken met zuigers in de remklauw die tegen de remschijven duwen. Velgremmen werken met remcilinders waarin de remblokken gemonteerd zitten. Met hydraulische remmen kun je beter de remkracht doseren.
Mechanisch | Mechanishe remmen werken met een binnenkabel die door de buitenkabel loopt. Door aan de remhendel te trekken, trek je de binnenkabel aan die vervolgens de remblokken tegen de schijf of velg druk.
Giant
