Heb je vragen over dit product?
Neem gerust contact met ons op!
Bekijk ook onze klantenservice pagina voor antwoorden op de meest gestelde vragen.
Menu
- Uniek servicepakket
- 5 locaties
- Persoonlijk advies
Trek Émonda ALR 5
Op voorraad
Nog %1 beschikbaar
SKU
trek_emonda_alr_5_heren_2024
De Trek Émonda ALR 5 is een lichtgewicht aluminium racefiets uitgerust met krachtige hydraulische schijfremmen, met een betrouwbare versnellingsgroep en met een geavanceerd en aerodynamisch aluminium frame. Meer informatie
trek_emonda_alr_5_heren_2024 5298278
Vraag een gratis proefrit aan
Klik op Plan een afspraak in. Makkelijk, snel en binnen een werkdag een bevestiging op jouw proefrit afspraak. Natuurlijk geheel vrijblijvend!
Plan een afspraak in
Productomschrijving
Waarom is dit de racefiets voor jou?
Jij bent een prijs-kwaliteitverhouding fietser op zoek naar een lichtgewicht racefiets met de veelzijdigheid en extra prestaties van schijfremmen. Jij verwacht een optimale prijs-kwaliteitverhouding en wil een racefiets waar je nog lang van kan genieten.
Het Alpha 300-serie aluminium frame is lichtgewicht en heeft aerodynamische Kammtail buizen en onzichtbare lasverbindingen die een look en handling geven die vergelijkbaar is met die van de duurste carbon fietsen.
De Émonda carbon voorvork maakt de fiets lichter en stuurt scherper. Bontrager Paradigm SL wielen zijn tubeless teady voor nog meer controle. En de krachtige flat mount hydraulische schijfremmen remmen altijd, weer of geen weer.
De Émonda ALR 5 is een uiterst goede racefiets, gekenmerkt door een uitzonderlijke prijs/kwaliteit verhouding met Shimano 105 2x12-speed groepset. Deze racefiets is wedstrijdklaar en is zeer allround in gebruiksopties. Het biedt hetzelfde rijgevoel en uiterlijk als de duurdere carbon modellen.
Waarom jij blij wordt van dit product
Dit is een lichtgewicht en aerodynamische aluminium racefiets gemaakt voor snelheid. De Émonda ALR 5
- 300 Series Alpha aluminium frame met interne kabelgeleiding en een carbon voorvork
- Shimano 105 2x12-speed componenten voor vertrouwd schakele
- Shimano 105 12-speed cassette, 11-34 en 50/34 crankset
- Kammtail buisvormen en onzichtbare lasverbindingen; supersnel en oersterk
- Tubeless ready Bontrager velgen en 25mm banden
Shimano Di2
Di2 is het elektronische schakelsysteem van Shimano. Het staat voor Digital Integrated Intelligence. Di2 komt voor binnen de Dura-Ace, Ultegra en 105 groepsets van Shimano. Het heeft een draadloze cockpit.
Lees meer 
Shimano 105
Door de degelijkheid en technieken van de duurdere groepen is de Shimano 105 groep één van de populairste racefiets groepen op de markt. Qua prijs-kwaliteitsverhouding heb je bij de Shimano 105 namelijk een fantastische groep. Shimano 105 is zowel mechanisch als elektronisch verkrijgbaar.
Lees meer 
Trek Alpha Aluminium
Trek heeft een zeer geavanceerd aluminium frame op de markt gebracht. Sterk en lichter dan ooit. En dankzij hydrovorming ook nog eens aerodynamisch. Strak afgewerkt door de Invisible Weld Technologie.
Fietsverzekering
Bij ons in de winkel kun je bij aanschaf van je fiets ook direct een fietsverzekering afsluiten. Wij bieden verschillende verzekeringen aan van ENRA en Kingpolis, zowel voor je gewone fiets, als e-bike en voor je racefiets of mtb.
Lees meer 
Gratis Shortfit!
Bij aanschaf van een fiets ontvang jij altijd een gratis shortfit! Met deze fietsmeting zorg je ervoor dat je comfortabeler en efficiënter gaat fietsen. Samen zorgen we ervoor dat je fietshouding optimaal is!
Lees meer 
Uniek servicepakket
Bij aanschaf van een fiets krijg je het unieke Broekhuis servicepakket! De 1e beurt is volledig gratis! Op volgende servicebeurten betaal jij als gewaardeerde klant slechts €39,95.
Lees meer 
Specs Trek Émonda ALR 5
| Merk | Trek |
|---|---|
| Serie | Trek Émonda |
| Fiets model | Heren, Unisex |
| Frame | Ultralicht 300 Series Alpha Aluminium, Invisible Weld Technology, taps toelopende balhoofdbuis, interne kabelgeleiding, flat-mount schijfrembevestiging |
| Frame materiaal | Aluminium |
| Voorvork | Émonda ALR full carbon, taps toelopende carbon stuurbuis, interne remkabelgeleiding, flat-mount schijfrembevestiging |
| Groepset | Shimano 105 |
| Versnellingen systeem | Derailleur |
| Shifter | Shimano 105 R7120, 12-speed |
| Schakelmechanisme | Mechanisch |
| Crankstel | Shimano 105 R7100, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 7101, 11-34, 12-speed |
| Ketting | Shimano SLX M7100, 12-speed |
| Voorderailleur | Shimano 105 R7100, aanlasnok, down swing |
| Achterderailleur | Shimano 105 R7100, max. tandwielgrootte 36T |
| Aantal versnellingen | 2x12 |
| Bottom bracket | Praxis, T47 met schroefdraad, interne lagers |
| Type aandrijving | Ketting |
| Merk | Trek |
| Type voorvork | Vast |
| Netto gewicht | 9.17 |
| Product subgroep | Allrounders en Klimfietsen |
| Vering | Nee |
| Rem type | Schijfremmen |
| Rem | Shimano 105 hydraulische schijfrem |
| Remschijf | Shimano RT70, centerlock, 160 mm |
| Voornaaf | Bontrager lichtmetaal, afgedichte lagers, centerlock disc, 100 x 12 mm steekas |
| Voorwiel | Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 21 mm velgbreedte, 100 x 12 mm steekas |
| Achternaaf | Bontrager lichtmetaal, afgedichte lagers, centerlock disc, Shimano 11-speed freewheelbody, 142 x 12 mm steekas |
| Achterwiel | Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 21 mm velgbreedte, 142 x 12 mm steekas |
| Velg | Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 24-gaats, 21 mm velgbreedte, Presta-ventiel |
| Buitenbanden | Bontrager R1 Hard-Case Lite, stalen hieldraad, 60 tpi, 700 x 28 mm |
| Maximale maat kettingblad | 1x: 48T, 2x: 53/39 |
| Maximale bandenmaat | 28 mm |
| Zadelpen | Bontrager Comp 6061 lichtmetaal, 27,2 mm, 8 mm offset |
| Zadel | Verse Short Comp, stalen rails |
| Bontrager Comp, lichtmetaal, 31,8 mm, 80 mm reach, 121 mm drop | |
| Handvatten / stuurlint | Bontrager Supertack geperforeerd stuurlint |
| Stuurpen | Bontrager Elite, 31,8 mm, geschikt voor Blendr, 7 graden |
| Fiets serie | Trek Emonda |
Toon alle specificaties
Toon minder specificaties
Fiets model
Het model fiets en de naamgeving er van hangt mede ook af van de naamgeving van het merk.
We hebben de typische heren en dames modellen. Maar ook stagger, uni of unisex en mixte of remixte zijn benamingen die langskomen.
In de filters gebruiken wij alleen de volgende:
Heren | Het model met de hoge stang, een bovenbuis.
Dames| Het model met lage instap, zonder bovenbuis
Unisex | Unisex gebruiken we vrij veel. Unisex houdt in dat het voor iedereen is.
Fietsen met stagger of mixte geometrie zijn ook bedoeld als unisex modellen. Steeds vaker komt er door mannen ook de vraag naar een fiets met een gemakkelijke op- en afstap. Dan kom je automatisch op een fiets met een verlaagde of lage instap.
Frame materiaal
Het frame van een fiets is over het algemeen gemaakt van aluminium, carbon, staal of titanium.
Aluminium
Dit materiaal wordt het meest gebruikt voor fietsen en e-bikes. Er zijn verschillende soorten. De ene soort is lichter dan de ander. Aluminium is stijf, duurzaam en corrosiebestendig.
Carbon
Carbon is lichter en nog stijver dan aluminium. Ook carbon is er in verschillende soorten, met verschillende stijfheids- en dus rij-eigenschappen. Daarnaast is carbon trillingsdempend, wat een soepelere rit oplevert.
Staal
Wordt vooral nog toegepast op kinderfietsen, met eigenlijk maar 1 doel. Duurzaamheid.
Titanium
Titanium wordt nog weinig toegepast in de reguliere fietsenmarkt, bij ons zijn er niet of nauwelijks titanium fietsen te koop. De belangrijkste reden daarvoor is dat het duurder is vanwege de hogere kosten voor productie en verwerking.
Groepset
De bekendste groepsets komen van Shimano en SRAM. Daarnaast worden bij e-bikes, stadsfietsen en trekkingbikes ook gebruik gemaakt van Enviolo, Rohloff en Pinion. Op kinderfietsen en sportfietsen in het lagere segment wordt Sunrace Microshift nog wel eens gebruikt. Campagnolo is ook een bekend merk, maar dat hebben wij zelden gemonteerd op onze fietsen. Als er staat "geen / singlespeed" dan heeft de fiets geen versnellingen en dus geen groepset. Willekeurig zie je wel eens staan bij framesets, waarbij nog geen versnellingen zijn gemonteerd. Hieronder noteren we de race en mtb-groepsets op volgorde van minst naar meest hoogwaardig (klik op het merk voor meer info)
Racegroepen
Shimano: Claris - Sora - Tiagra - 105 - Ultagra - Dura Ace
SRAM: Apex - Rival - Force - RED
Mountainbikegroepen:
Shimano: Tourney - Altus - Acera - Alivio - Deore - SLX - Deore XT - XTR
SRAM: SX - NX - GX - X01 - XX1 - X0 - XX - XX SL
Wil je meer info over de andere groepsets? Klik dan hieronder op de links.
Shimano gravel groepsets
Shimano naafversnellingen
Enviolo
Rohloff
Pinion
Versnellingen systeem
We onderscheiden 5 versnellingssystemen als keuze.
Vast verzet
Een fiets met een vast verzet heeft geen versnellingen. Dit zijn over het algemeen kinderfietsen.
Derailleur
Een derailleursysteem heeft tenminste een achterderailleur, soms gecombineerd met een voorderailleur. Een derailleur legt de ketting op een ander tandwiel. Hierdoor ga je lichter of zwaarder trappen. Derailleurs worden bijna altijd toegepast in sportfietsen, maar ook wel in reguliere stadsfietsen en e-bikes. Klik hier voor meer info over de derailleur.
Naaf
De versnellingsnaaf is een veelgebruikt schakelsysteem. Dit systeem bevindt zicht binnenin de achternaaf, de as van het achterwiel. Doordat het binnenin zit is het onderhoudsvriendelijker. Ook blijft de ketting altijd in dezelfde rechte lijn, omdat deze niet van tandwiel wisselt zoals bij een derailleur. Klik hier voor meer info over naafversnellingen.
Naaf traploos
De Enviolo versnellingsnaaf is traploos. Dat wil zeggen dat je altijd een goede versnelling vindt dat past bij jou kracht en cadans. Het schakelen gaat zonder de bekend klikjes van andere systemen als je van de ene naar de andere versnelling gaat. Klik hier voor meer info over de traploze versnellingsnaaf van Enviolo.
Trapas
Pinion kent een versnellingssysteem dat zicht in de trapas bevindt, ook wel de (bottom) bracket genoemd. Dit systeem kent een hoog rendement, het verschil tussen de hoogste en laagste versnelling. Daarnaast is het volledig in de as verwerkt en dus water- en vuildicht. Klik hier voor meer info over trapas versnellingen.
Aantal versnellingen
Het aantal versnellingen is zeer divers. Van een vast verzet met 1 versnelling, tot de optie van wel 30 versnellingen.
Wij noteren het altijd als bijvoorbeeld 1x7. Dat wil zeggen dat er 1 schakelhendel is, waarmee 7 versnellingen bedient.
Alles dat begint met 2x of 3x heeft een derailleurversnelling. Dat betekent dat er respectievelijk 2 of 3 tandwielen aan de voorkant zijn en vervolgens het aantal aan de achterkant.
Voorbeelden:
1x14 | 14 versnellingen totaal
2x11 | 22 versnellingen totaal (2 voor, 11 achter)
3x9 | 27 versnellingen totaal (3 voor, 9 achter)
Meer weten over versnellingen?
Lees meer over versnellingssystemen voor fietsen en e-bikes
Type aandrijving
We onderscheiden 3 aandrijvingstypes.
1. Ketting
De ketting is de meestgebruikte aandrijving. Alle fietsen met derailleur hebben een kettingaandrijving. Het voordeel van een ketting is dat deze overal te verkrijgen is en gemakkelijk zelf te vervangen is (met het juiste gereedschap). Het nadeel is dat een ketting onderhoudsgevoeliger is. Je zult deze regelmatig schoon moeten maken en moeten smeren.
2. Riem
De carbon riem wordt in de fietsindustrie al lang toegepast, maar heeft sinds enkele jaren pas echt voet aan de grond gekregen. Auto-aandrijvingen werken al heel lang met een carbon riem. Het grote voordeel van een riem is dat het langer meegaat en weinig onderhoud nodig heeft. Lees meer over riemaandrijving.
3. Cardan
Een cardanas is een aandrijfas met aan beide kanten een conisch tandwiel. Deze aandrijving is onderhoudsarm, slijtvast en geeft geen gedoe met kettingen, viezigheid en wiel wisselen.
Gewicht kg
Het gewicht getoond op onze website is het gewicht in kg zoals het gegeven wordt door de leverancier / fabrikant. Hieraan kunnen geen rechten worden ontleend.
Het gewicht van de fiets kan afwijken van het getoonde gewicht, doordat fabrikanten het gewicht tonen op basis van een bepaalde framemaat en/of opbouw van de onderdelen van de fiets.
Remtype
Het remtype geeft aan met welk systeem je tot stilstand wordt gebracht.
Schijfremmen | Schijfremmen geven over het algemeen de beste en krachtigste remprestaties. Ze werken ook goed in natte omstandigheden. Schijfremmen hoeven minder vaak vervangen te worden dan velgremmen en ze slijten de velgrand van je wiel niet weg, het is dus ook duurzamen voor je velg. De remschijf
Velgremmen | Een velgrem remt door een blokje dat tegen de velg drukt. Het is een lichtere optie dan schijfremmen en het is makkelijker te onderhouden. Het nadeel is dat je harder moet trekken aan de remhendels en bij nat weer werkt het minder goed. Daarnaast moet je ze vaker vervangen. Als je ze te laat vervangt kan het schade aan de velg aanbrengen.
V-brakes | Een v-brake is in de volksmond een oud type velgrem. Het werkt met een remkabel die beide kanten van de rem tegen de velg drukken. Dit systeem is goedkoper dan velgremmen en vooral nog weer makkelijker te onthouden.
Rollerbrakes | Rollerbrakes kennen de meeste mensen als de opvolger van de klassieke trommelremmen. De rollerbrake is gemonteerd aan de buitenkant van de naaf. Aan de binnenkant van het systeem draait een tandwiel met kartels wanneer je remt. Hierdoor worden metalen schijfjes - de rollers - naar buitengedrukt. Die rollers zorgen voor remkracht door tegen de trommel de drukken.
Terugtraprem | Door met je trappers achteruit te trappena aciveer je de rem. De terugtraprem vind je vooral op kinderfietsen, maar ook nog op stadsfietsen met minder luxe. In de naaf van het achterwiel bevindt zich het remmechanisme. Het mechanisme duwt tegen de naaf, waardoor je tot stilstand komt. Hoe harder je achteruit trapt, hoe harder je remt.
Hydraulisch en mechanisch
Hydraulisch | Zowel velg- als schijfremmen zijn hydraulisch te verkrijgen. Door middel van olie dat via een reservoir door een leiding naar de remklauw stroomt oefen je remkracht uit op de remschijf of remrand van de velg uit. Schijfremmen werken met zuigers in de remklauw die tegen de remschijven duwen. Velgremmen werken met remcilinders waarin de remblokken gemonteerd zitten. Met hydraulische remmen kun je beter de remkracht doseren.
Mechanisch | Mechanishe remmen werken met een binnenkabel die door de buitenkabel loopt. Door aan de remhendel te trekken, trek je de binnenkabel aan die vervolgens de remblokken tegen de schijf of velg druk.
Trek
